share this post
on this page
Steeds meer bedrijventerreinen zetten hun wagenpark en bezoekers over op elektrisch. Logisch, maar het net groeit niet mee. Iedereen wil rond dezelfde tijd laden, de piek schiet omhoog en je aansluiting zit zo aan de max. Een zwaardere aansluiting aanvragen? Dat kan door netcongestie jaren duren. De oplossing zit niet in meer vermogen, maar in slimmer verdelen. Met smart charging en straks bidirectioneel laden haal je meer uit dezelfde aansluiting. Dit artikel hoort bij onze pillar over elektrificatie en laadinfrastructuur en laat zien hoe je gedeelde laadinfrastructuur op een bedrijventerrein slim stuurt met een EMS.
Op een bedrijventerrein staan al snel tien of twintig auto’s tegelijk aan de lader, precies op hetzelfde moment. Het net kan dat niet aan, en verzwaren duurt jaren. De oplossing zit in sturing, niet in meer vermogen.
- Bij ongestuurd laden trekt elke auto maximaal vermogen. Op een gedeeld terrein overschrijdt de gezamenlijke piek al snel de aansluiting, met uitval of hoge piekkosten als gevolg.
- Smart charging verdeelt het beschikbare vermogen dynamisch over alle laadpunten, op basis van capaciteit, stroomprijs en zonopwek. Dat levert vandaag al lagere kosten op.
- Bidirectioneel laden (vehicle to grid) is volop in opkomst. Wie er nu op voorsorteert, beschikt straks over flexibele opslag zonder een aparte batterij te plaatsen.
- Bij bedrijven met een hoog energieverbruik realiseert Tibo tot 60% lagere energiekosten en tot 50% minder CO₂, en beheert inmiddels ruim 120 MW aan vermogen.
- Een simulatie op basis van je eigen verbruik en laadprofielen laat vóór je investeert zien wat slim sturen oplevert aan capaciteit, kosten en CO₂.
Niet meer vermogen, maar slimmer verdelen: met een EMS laad je meer voertuigen binnen dezelfde aansluiting.
Waarom ongestuurd laden vastloopt op het bedrijventerrein
Bij ongestuurd laden trekt elke laadpaal vol vermogen zodra er een auto insteekt. Op één auto valt dat mee. Maar op een bedrijventerrein staan er tien, twintig of meer tegelijk aan de lader, vaak precies op hetzelfde moment: ’s ochtends bij aankomst en aan het eind van de werkdag.
Het resultaat: je investeert in laadpalen die je niet vol kunt benutten, of je loopt vast op je aansluiting. Slim sturen lost precies dat op.
Ongestuurd laden versus slim sturen met een EMS
Voordat je meer laadpalen of een zwaardere aansluiting bestelt, is het goed om te zien waar de winst zit. Het verschil tussen ongestuurd laden en sturing via een energy management system bepaalt hoeveel auto’s je kwijt kunt binnen dezelfde capaciteit.
Kort gezegd: ongestuurd laden verspilt capaciteit, slim sturen benut die. Met dezelfde aansluiting laad je zo meer voertuigen.
Van smart charging naar bidirectioneel laden
Slim sturen kent twee niveaus. Smart charging is de basis: de EMS bepaalt wanneer en hoe hard elke auto laadt. Op basis van de beschikbare capaciteit, de stroomprijs en je zonopwek wordt het laden verdeeld en verschoven naar de goedkoopste, groenste uren. Dit heet ook wel dynamisch laden en levert vandaag al direct waarde: je blijft binnen je aansluiting en betaalt minder.
Het tweede niveau is bidirectioneel laden, ook bekend als vehicle to grid. Hierbij wordt de EV een batterij op wielen: de auto levert stroom terug aan het pand of het net op momenten dat het nodig is. De nationale routekaart voor bidirectioneel laden moet deze techniek uit de pilotfase halen. Het vraagt om bidirectionele laadpalen en geschikte voertuigen. Wie er nu op voorsorteert, heeft straks een enorme flexibele opslag tot zijn beschikking, zonder een aparte batterij te plaatsen.
Op een bedrijventerrein komt daar de gedeelde capaciteit bij. Je deelt één aansluiting met meerdere gebruikers, en een EMS verdeelt die slim over alle laadpunten. Zo laadt het hele terrein meer voertuigen met hetzelfde vermogen. Dat maakt je laadplein een logisch onderdeel van de energiehub op het bedrijventerrein.
Slim sturen met Tibo EMS
Al die keuzes, per laadpunt, elke minuut opnieuw, kun je onmogelijk handmatig maken. Daarvoor is het energy management system van Tibo gebouwd. Het stuurt laadpunten, batterijen, zonnepanelen en verbruik als één geheel aan, onafhankelijk van je hardware. Je bestaande laadpalen en merken blijven dus gewoon werken.
De motor eronder is een algoritme dat elke vijf minuten een plan van 48 uur bijwerkt en per laadpunt de slimste beslissing kiest: nu laden, later, harder of zachter, en straks bidirectioneel terugleveren. Load balancing en peak shaving houden het terrein binnen de aansluiting, zodat een dure verzwaring vaak niet nodig is.
Dat vertaalt zich in resultaat. Bij bedrijven met een hoog energieverbruik realiseert Tibo tot 60% lagere energiekosten en tot 50% minder CO₂, en inmiddels beheert Tibo ruim 120 MW aan vermogen. Op locaties zoals bij Montea stuurt het systeem laadinfrastructuur, opslag en opwek terreinbreed aan, met meetbaar lagere kosten als gevolg.
Weet wat slim sturen oplevert voor jouw terrein
Benieuwd hoeveel laadpunten je kwijt kunt zonder je aansluiting te verzwaren? Met de Tibo System Simulator bouwen we samen met een partner van Tibo een digital twin op basis van je eigen verbruik en laadprofielen. Zo zie je vóór je investeert wat slim sturen jou oplevert aan kosten, capaciteit en CO₂.
Veelgestelde vragen
Volg ons
Blogs zijn de samenvatting. Abonnees krijgen de diepere analyses, de eerlijke meningen en de inzichten die we niet zomaar overal delen. Meld je aan en blijf op de hoogte.
