DE AANLEIDING
Een gedeeld snellaadplein bouwen gedeeld snellaadplein voor elektrische voertuigen
Op bedrijventerrein BZOB in Helmond heeft KVR Energy een gedeeld snellaadplein ontwikkeld voor elektrische vrachtwagens.
Een elektrische vrachtwagen kan tijdens het laden evenveel vermogen vragen als tientallen huishoudens. Bij meerdere vrachtwagens tegelijk loopt de piekvraag snel op. De locatie combineert laadinfrastructuur, lokale energieopwek en energiesturing in één systeem om die piekbelasting te beheersen.
Van den Broek Logistics maakt gebruik van deze locatie om zijn elektrische vrachtwagens te laden.
De locatie is opgezet om laadinfrastructuur, lokale energieopwek en energiesturing te combineren in één geïntegreerd systeem.
DE AANPAK
Alle onderdelen samengebracht in één systeem
Voor het realiseren van een publiek snellaadplein dat door meerdere bedrijven kan worden gebruikt, zijn verschillende onderdelen samengevoegd in één systeem:
- snelladers tot 360 kW
- een netaansluiting van ruim 2 megawatt
- zonne-energie (wordt uitgebreid naar circa 1.100 panelen), aangelegd door Eigen Energie
- batterijopslag (in ontwikkeling)
Het energiemanagementsysteem van Tibo Energy stuurt laden, energiestromen en opslag centraal aan in real time. Het systeem houdt rekening met wanneer vrachtwagens terugkomen, hoeveel energie ze nodig hebben en wanneer ze moeten vertrekken. Zo kan laden worden verschoven naar kostenefficiëntere momenten. In de praktijk kunnen vrachtwagens ’s nachts laden wanneer dat nodig is, of overdag wanneer zonne-energie beschikbaar is, afhankelijk van energieprijzen en opwek.
“Zodra snelladers, een publiek laadplein, zonne-energie en een batterij samenkomen, moet je alles in goede banen leiden. Net als bij een orkest moeten alle onderdelen op het juiste moment samenwerken. Het energiemanagementsysteem vervult daarin de rol van de dirigent.” — Koen Mennen, adviseur bij KVR Energy
DE RESULTATEN
Gedeeld laden toepassen op een industrieterrein
Voor logistieke bedrijven zoals Van den Broek Logistics biedt gedeeld laden op het industrieterrein het volgende:
- Vrachtwagens zijn geladen bij terugkomst en klaar voor vertrek volgens planning
- Laden is afgestemd op de daadwerkelijke inzet van het wagenpark
- Laden wordt verschoven naar efficiëntere momenten, wat helpt om energiekosten te verlagen
- Het beschikbare vermogen wordt verdeeld over meerdere voertuigen zonder de netaansluiting te overschrijden
- De opzet ondersteunt verdere elektrificatie van het wagenpark
De integratie van zonne-energie en toekomstige batterijopslag helpt daarnaast om de beschikbare energie beter te benutten binnen de grenzen van de netaansluiting.
“Elektrisch vrachtvervoer vraagt om passende infrastructuur. Door laden te combineren met lokale energieopwek en slimme sturing ontstaat een systeem dat praktisch inzetbaar is voor logistiek.” — Karel van Rooij, KVR Energy
Over Van den Broek
Van den Broek Logistics is een logistiek dienstverlener gevestigd in Helmond. Het bedrijf biedt transport, palletdistributie, opslag, orderpicking en gekoeld transport. Het bedrijf beschikt over een wagenpark van vrachtwagens en bedient klanten in Nederland en omliggende regio’s.
Over KVR Energy
KVR Energy ontwikkelt en exploiteert laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Het bedrijf richt zich op het bouwen en beheren van laadlocaties, waaronder publieke snellaadpleinen voor vrachtwagens en andere voertuigen op industrieterreinen.
Over Eigen Energie
Eigen Energie is een Nederlands installatiebedrijf gespecialiseerd in zonne-energiesystemen en elektrotechnische installaties. Het bedrijf ontwerpt en installeert energieoplossingen voor commerciële en industriële locaties, waaronder zonnepanelen en bijbehorende infrastructuur.
